柴油發電機組使用一段時間後，功率會下降，但沒有不良症狀，電工檢查，一切正常。這實際上是一種非常正常的現象。由於柴油機工作時，許多零件在一定負荷下相對滑動或旋轉，如活塞和缸套、曲軸和軸承。

　　雖然租賃發電機的這些部件的表麵有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表麵不可避免地會因摩擦而磨損，並逐漸破壞原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損通常被稱為“自然磨損”，事實上，這是不可避免的。柴油發動機的功率和空氣量以及可燃的柴油量也有一定的關係。同時，空氣的溫度和濕度也會影響柴油發動機的功率，高溫和高濕度也會降低柴油發動機的功率。

　　柴油發電機排氣黑煙是柴油未完全燃燒，在高溫下隨廢氣分解碳的現象。排氣黑煙不僅降低了玉柴發電機組的發動機功率，增加了柴油消耗，而且容易形成積碳，縮短了發動機的使用壽命。原因如下：

　　1、氣缸內新鮮空氣不足

　　原因:(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器腐蝕、積碳或油汙；(3)進排氣門間隙過大，降低了氣門開度；(4)配件鬆動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪的相對位置發生變化，氣門開關時間不正確。

　　二、氣缸壓縮結束時溫度和壓力下降的原因

　　（1）氣缸、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性導致氣缸泄漏；（2）氣門間隙太小，熱車容易打開，或氣門腐蝕、碳沉積導致氣缸密封不嚴格；（3）氣缸蓋與機體、噴油器與氣缸蓋接合麵泄漏；（4）氣門嚴重下沉、活塞與活塞銷、活塞銷與連杆小頭、連杆大頭與連杆軸頸間隙過大，增加燃燒室體積，降低壓縮比。

　　三、柴油霧化不良

　　原因:(1)租賃發電機的噴油器壓力調節過低；(2)噴油器壓力調節彈簧斷裂或發卡；(3)噴油器針閥和閥座積碳，針閥卡住或磨損過大；(4)噴油泵出油閥減壓環磨損過大，導致噴油器滴油。

　　四、供油時間和供油量不正確

　　原因是:(1)供油時間過晚；(2)啟動初期氣體壓力和溫度較低，供油時間過早；(3)噴油泵柱塞偶件磨損後增加供油行程；(4)噴油泵調節齒杆或拉杆行程過大，導致供油過多。