對配氣機構的要求是保證進氣充足、排氣清潔，準確打開和關閉進排氣門，關閉時嚴密可靠。配氣機構有兩種:頂置氣門式和側置氣門式。柴油發電機廣泛采用頂置氣門式，由氣門組件和氣門傳動組件組成。

　　二、氣門組件

　　氣門部件包括氣門、氣門導管、氣門彈簧等部件。

　　1、氣門

　　氣門的作用是控製進、排氣的開啟和關閉。分為進氣門和排氣兩種。

　　氣門布置:頂置式配氣機構可分為每缸兩氣門和四氣門，一般氣徑D≥140mm強化程度高的中大型發動機多采用每缸四氣門。奶茶视频APP官网下载電站使用的20V956TB33柴油機采用頂置四氣門式。

　　2、氣門導管

　　氣門導管的作用是保證氣門和氣門座在同一中心線上正常工作，起到散熱的作用。氣門杆與導管之間有很小的間隙，使氣門杆在導管中自由移動。圖1中標號為14的是氣門導管。

　　3、閥門彈簧及鎖緊裝置

　　閥門彈簧用於關閉閥門，並保持閥門與閥座緊密密封。要求它具有很強的彈性，以確保閥門關閉所需的運動速度。閥門彈簧安裝在閥杆外，一端支撐在氣缸（或氣缸體）上，另一端固定在彈簧座上。圖1中標記為1，2為閥門彈簧。閥門彈簧上的力是周期性的。當力的頻率與閥門彈簧的固有頻率相同或成倍時，彈簧會產生共振，導致彈簧斷裂。為防止彈簧共振損壞，可采取以下措施：

　　使用雙彈簧。每個閥門使用兩個直徑不同、螺距不同、螺旋方向相反的內外彈簧。這種彈簧不僅可以防止共振，而且當一個彈簧斷裂時，另一個彈簧也可以工作。

　　3氣門傳動部件

　　閥門傳動部件由凸輪軸、柱、推杆和搖臂組成。它們的功能是將凸輪的運動傳遞給閥門部件，以控製閥門的開關。

　　3.1凸輪軸

　　凸輪軸是配氣機構的關鍵部件，其功能是根據發動機的工作循環，準確地打開和關閉每個氣缸上的進排氣門。在柴油機上，它還驅動噴油泵、輸輪泵等。為了保證柴油機噴油和汽油機點火的準時可靠性，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時關係，使發動機正常運行。

　　（1）凸輪軸的結構凸輪軸由幾個進、排凸輪和支撐軸頸組成，由端部的正時齒輪驅動。由於發動機類型不同，凸輪軸的結構也不完全相同。對於四衝程柴油機的凸輪軸，除進氣凸輪和排氣凸輪外，還有噴油泵凸輪。

　　氣門的開啟距離取決於凸輪的頂高；氣門的開啟時間取決於凸輪頭部的角度，稱為夾角。對於四衝程發動機，理論上夾角為90°，但由於氣門需要早開晚關，所以夾角應超過90°。

　　（2）凸輪軸驅動凸輪軸驅動通常采用齒輪傳動，很少采用鏈條傳動。當使用齒輪傳動時，安裝在凸輪軸前端的齒輪與曲軸上的齒輪直接或間接齧合，稱為正時齒輪。

　　對於四衝程柴油機，每完成一個工作循環，曲軸應旋轉兩周，每個氣缸進排氣門打開一次，凸輪軸隻旋轉一周，因此曲軸與凸輪軸之間的速度比為2：1。