活塞連杆組件是構成柴油機燃燒室的重要組成部件，它主要由活塞環、活塞銷、活塞本位、連杆軸襯、連杆瓦和連杆螺釘等組成。

    1.活塞易產生的故障及檢修方法:

    活塞一般采用鋁合金鑄造而成，其構造可分為頂部。活塞的項部與汽缸蓋、汽缸套組成燃燒室，設計的。

    環槽部和裙部三部分，環槽部是為安裝活塞環而設計的。

    在使用過程中，活塞易磨損的部位是環槽，其次是裙部和銷孔。活塞環稻磨損的主要原因是受到燃燒室高溫高壓的作用。活塞一般有幾道環槽，但最易受到磨損的是靠近燃燒室的環棺。當活塞環槽出現較大磨損時，會有較多的高溫高壓氣體進入曲軸箱，同時又會有較多的機油進入燃燒室。

    活塞損壞後可采用觀察法和判斷法進行檢查。當柴油機排氣管冒藍煙或功率下降時，故障多數出現在環槽部位或活塞環；柴油機在怠速時，可聽到曲軸箱內的漏氣聲。活塞的修理較困難，當活塞磨損效嚴重時，一般更換同一型號的新活塞。

    2.活塞環易產生的故障及檢修方法：

    活塞環分為氣環和油環。氣環的作用是阻止燃燒室內的高溫高壓氣體進入曲軸箔。油環的作用是保證汽缸套內壁的機油分布均勻並阻止機油進入燃燒室。

    發電機活塞環在長期使用過程中易出現嚴重磨損、彈力減弱、內部結膠和折斷等故障。活塞環在長期使用過程中，會受到高溫、高壓和往複運動的影響，導致磨損加劇。當磨損達到一定限度時，活塞環的彈力開始減退，端隙、側隙和背隙也會逐漸增大，從而使其對燃燒空的密封作用減弱。當密封作用減弱後，柴油噴入燃燒室後就會出現燃燒不完全的現象，燃燒室內產生的高溫高壓氣體也會通過活塞環進入曲軸箱，使活塞環內積碳增多，密封作用減弱，還會造成機油上竄。

    使用的時間越長，活塞環內部結膠就越多。活塞環折斷一般是由於裝配方法不正確或活塞環被積碳卡死所造成的。

    活塞環損壞後可采用觀察法和判斷法進行檢查。當柴油機排氣管冒黑煙、機油內進入柴油且功率急速下降時，一般可認為活塞環出現故障。活塞環屬於易損件，價格也較便宜，損壞後一般更換與汽缸、活塞同級的活塞環即可。

    3.連杆易產生的故障及檢修方法：

    發電機連杆的主要作用是連接活塞和曲軸，並將活塞受到的燃氣作用力傳遞給曲軸，使曲軸輸出動力。為使連杆在強大的交變載荷下不發生變形，連杆一般用優質碳素鋼或合i鋼製造。連杆由小頭、杆身和大頭三部分組成。