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主軸頸由主軸承支撐。連杆軸頸繞主軸頸中心線旋轉。曲柄連接主軸頸與連杆軸頸。一個連杆軸頸與兩端的曲柄構成曲拐。在曲柄的相反方向增設有平衡塊，用來抵消曲軸旋轉時的離心力，以減輕柴油機的振動。
主軸斷裂是柴油機事故性的損壞，其原因比較複雜。主軸常見斷裂的部位有：
①、在主軸軸頸兩相鄰圓角交接的曲柄臂處。
②、在連杆軸頸過油孔沿45°角處。
③、在連杆軸頸根部或主軸頸根部。
④、在安裝飛輪的錐形麵鍵槽處。
發動機主軸產生裂紋或斷裂的常見原因有哪些？
1、主軸軸頸表麵產生裂紋；
2、主軸彎曲、扭曲變形；
3、主軸的材質不佳、製造有缺陷、熱處理質量不能保證、加工粗糙度達不到設計要求；
4、飛輪不平衡，飛輪與主軸接盤不同軸，使飛輪與主軸的平衡受到破壞，使主軸產生較大的慣性力，導致主軸疲勞斷裂；
5、更換的活塞連杆組重量差超限，使各缸爆發力和慣性力大小不一致，主軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂；
6、主軸軸承和軸頸磨損嚴重，配合間隙過大，轉速突變時，主軸受到衝擊性載荷；
7、主軸長期使用，磨修達到三級以上時，因軸頸尺寸相應減小，也易使主軸斷裂；
8、供油時間過早，引起柴油機工作粗暴，使用各缸動力不平衡，也易使主軸斷裂；
9、工作中油門控製不好，忽大忽小，使柴油機轉速不穩，這些都使主軸受到較大的衝擊載荷而易斷裂。
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