重慶發電機廠家講述怠速時，飛球的張開度最小，彈簧滑套因飛球的小滾輪磨損而過分的伸向飛球，與飛球本體發生無規則的直接碰撞，造成怠速不穩定。此時，用手輕觸加油操縱杆，會有輕微的被撞擊感。柴油發電機運轉時，負荷增加會使轉速降低。若怠速彈簧或啟動彈簧變軟，供油齒杆就不能迅速地向增油方向移動以提高轉速，嚴重時將造成柴油發電機自動熄火。

在怠速運轉時，因飛球離心力小，調速的控製力也小。重慶發電機出租如果柴油發電機驟然減速，供油拉杆的調節移動可能超過怠速位置，使柴油發電機熄火。為了防止這種情況，在調速器蓋後麵正對供油齒杆推向怠速位置的穩速彈簧;若彈簧太軟或調整偏後，將減弱或不起穩速作用，使怠速運轉不穩定。

發電機廠家闡述在低速運行的情況下，若供油不勻或供油不正時，就會對轉速的穩定性帶來較大的影響，不過這種不穩定表現得銷有規律，且周期性較短。氣缸壓縮力下降時，由於各缸下降的程度不一定相同，即使噴油泵供油均衡，燃燒情況仍有可能有區別，造成低速時轉速不穩定。

當懷疑重慶發電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自製小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態來檢測。請加大師微信：qxzydzb1 就車檢測法當懷疑發電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。

　　1.1萬用表電壓檔檢測

　　將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣係統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣係統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。

　　1.2 外接電流表檢測

　　當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。

　　1.3 試燈（汽車燈泡）法

　　當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。

　　1.4 改變發動機轉速觀察大燈亮度

　　起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。

　　1.5 拆下蓄電池搭鐵看發動機

　　（汽油機）是否工作法

　　當車上沒有微機控製電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控製在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控製總開關），若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。

　　2 車下不解

　　體檢測與判斷

　　從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。

　　2.1 用小燈泡（手電燈泡）判斷

　　把手電燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機“電樞”和外殼之間。用導線將蓄電池（或相同電壓的幹電池）正、負極分別連接在發電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”（內搭鐵的交流發電機接“F”和“搭鐵”接柱）上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。

　　2.2 萬用表電壓檔判斷

　　讓蓄電池給發電機激磁（接線方法同2.1），將萬用表選擇在直流電壓3－5V（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發電機“電樞”接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應有擺動，否則發電機不發電。