柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。

      現代柴油發電機組由柴油機，三相交流無刷同步發電機、控製箱（屏）、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，並采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的範圍內。

      柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，內燃機的最大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限製，稱為額定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。

      柴油發電機組

1. 概述 

      柴油發電機組是一種小型發電設備，係指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。柴油發電機組一般由柴油機、發電機、控製箱、燃油箱、起動和控製用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 

      柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90%。 

      盡管柴油發電機組的功率較低，但由於其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便於操作和維護，所以廣泛應用於礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。近年來新研製的無人值守的全自動應急電站，更加擴大了該種發電機組的使用範圍。 

      目前，我國具有出口生產能力的生產廠有天津發電設備廠等10餘家。產品遠銷歐亞非幾十個國家和地區，深受好評。 

2. 分類及規格 

      柴油發電機組以發電機輸出功率的大小進行分類，機組能量從10kW-750kW的多種規格。每種規格又分有保護型(裝有超轉速、高水溫、低油壓保護裝置)、應急型和移動電站型幾種結構。其中移動電站又分為時速可以與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。 

3. 訂購注意事項 

      柴油發電機組的出口檢驗是依據合同規定或技術協議的有關技術或經濟指標進行檢驗，用戶在選擇和簽約時，應注意以下幾點：

在使用柴油發電機組發動機的過程中,奶茶视频APP官网下载可能會出現這樣或那樣的操作錯誤,合肥科興發電設備有限公司為您介紹如下幾個注意要點:

　1.供油提前角應早一點

　　一些駕駛員在調整柴油發動機供油提前角時往往喜歡早一點，有的甚至超出規定值2-3º。他們認為供油提前角調得早一點，發動機工作起來有勁(功率大)。但過早的供油提前角對柴油機的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。一是過高的爆發壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內，導致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發成油汽，造成曲軸箱著火燃燒。二是缸內過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂的熱負荷，引起活塞的過熱損壞。三是氣缸套振動加劇加速了氣缸套和機體穴蝕的產生，導致損壞。四是會引起敲缸，增加活塞對氣缸套的衝力，使氣缸套振動加劇，導致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒後爆發壓力增加很多，會加大活塞連杆的機械負荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負荷會導致氣缸蓋產生裂縫、氣門座圈變形脫落。

　　2.機油應多加一點

　　柴油機中機油少則會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表麵，這將加快零部件的磨損，甚至發生燒瓦事故。因此，一些駕駛員喜歡一次性將機油多加一點，大大超過規定的刻線(數量)，從而達到一勞永逸。殊不知，過多的機油也會造成許多不良的後果：其一，機油過多容易在曲軸前後端泄漏出來，增加機油的消耗量，也汙染環境，增加了維護的難度；其二，油麵過高會阻礙連杆的運動，增加阻力，降低機械效率；其三，機油過多容易上竄至燃燒室而被燒掉，增加機油的消耗，機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積炭，導致活塞環的咬死、噴油嘴牆塞等故障；其四，過高的油麵在連杆大頭攪動下容易產生油汽，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。

　　3.柴油機轉速應低一點

　　許多駕駛員不願柴油機在使用轉速下工作，他們認為轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良後果：一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處於正常工作的柴油機處於滿負荷或超負荷工作狀態；四是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

　　4.水溫應低一點

　　柴油機的水溫使用要求有明確規定，但一些駕駛員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險係數。其實水溫隻要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火後燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。二是燃燒後的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

      (1)如果使用環境條件與柴油發電機組標定的環境條件值有差距時，應在簽約時說明溫度、濕度及海拔高度值，以提供適宜的機型和配套設備； 

      (2)說明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機組，更應注意； 

      (3)定購時，除應說明機組型號外，還要說明選用何種機型； 

      (4)柴油機組的電壓調整率分別有1%、2%、2.5%的額定電壓。選用何種，亦應說明； 

      (5)正常供貨時，提供一定量的易損件，另有需要，亦應說明。 

4. 檢驗項目和方法 

      柴油發電機組係成套產品，其中包括柴油機、發電機、控製部件、保護裝置等。出口產品的整機檢驗，包括以下內容： 

      (1)產品的技術、檢驗資料審查； 

      (2)產品的規格、型號、主要結構尺寸； 

      (3)產品整體外觀質量； 

      (4)機組性能：主要的有技術參數指標，機組運行適應性，各種自動保護裝置的可靠性，靈敏性； 

      (5)合同或技術協議中規定的其他項目。